台危险路段设落石忠告系统 将研究“听音辨石”

  “公路总局”2018年引进无人机系统,在山区途径进行科技巡检,比起人员徒步每小时只能前进2.5公里,还得身处恶劣环境,无人机时速可达108公里,能轻松升到百米高空,道路受损状况一览无遗。无人机多出动多少趟,可能把不同角度的照片从2D制成3D,职员能在电脑上反复检视。

  中新网3月1日电 据台湾《中国时报》报道,台湾“公路总局”在坡度陡峭的苏花公路,试办升级版落石忠告系统,预计2020年4月上线测试,透过“听音辨位”判断石头往哪滚,供应更精准的预警。

  而在坡度峻峭的苏花公路,落石滚向难以把持,“公路总局”正在建置进级版的系统,接收震动波听音辨位,断定石头往哪个方向滚,供给更精准的预警,预计2020年4月上线测试。

  落石是山区道路最难操纵的危险因子,根据统计,苏花公路10年来有1327起因落石造成的伤亡事故,仅32%发生在下雨天,象征着有68%的落石伤亡事变,是发生在无风无雨的日子。

  “公路总局”副总工程司陈进发表示,无人机系统先投入阳金公路、北横公路、中横公路、苏花公路、南回公路、南横公路、新中横公路等7条路段,巡航长度约320公里。若落石无奈透过工程手段处理,则在边坡下方设置落石忠告体系,一旦有落石砸到防护网,会破即将讯号传回监测系统,并提前于电子告示牌上示意驾驶减速,2019年起将推广应用至全台道路,初步有43处路段在评估设置。

  2015年11月苏花公路一颗落石砸中车辆,驾驶员送医不治,让“公路总局”连续1838天,未在剧烈天候下产生去世亡事变的纪录归零,也让内部从新思考如何加强防范落石。